エンジン到着！

エンジン到着！！　＼(^o^)／

旧エンジンと比べて色々と設計変更があるようだ。　一番違うのがクラッチ部分。クラッチが３枚板に変わりスプリングが埋め込み式になっている。　これは旧クラッチより高そうだ。

次に３枚目の写真のエアインテークマフラーとキャブレターの接続部品が蛇腹からホーン型に変わっている。　このため、キャブレターとエアインテークマフラーを繋ぐボルトの長さが短くなっている。　そのほかプラグキャップも変わっていた。

また、ギア比は「72/20＝3.6」プロペラサイズLのものだった。（ちなみにMは「71/21＝3.38」）

これで、5月の連休はばっちり飛べそうだ♪　吉川さん、ありがとうございました。